VW celebra 30 anos do Scirocco GTS com série especial

Cupê esportivo ganha visual exclusivo e novos acessórios

 

Há trinta anos, em 1982, surgia a segunda geração do VW Scirocco GTS. Para celebrar o icônico modelo, nada melhor do que uma série especial (chamada de GTS, é claro). Apresentado ao mundo no Salão de Leipzing, na Alemanha, o novo modelo traz visual inspirado nos carros dos anos 70 e 80.

O Scirocco GTS do século XXI tem para-choques e saias laterais remodelados, pinças de freio vermelhas – denotando esportividade –, vários logotipos comemorativos na carroceria, rodas 18' e as chamativas faixas percorrendo capô e teto. O interior conta com bancos esportivos e manopla de câmbio inspirada em uma bola de golfe, assim como o modelo de 30 anos atrás.

O responsável por tirar o Scirocco da inércia é mesmo motor 2.0 turbo de 210 cv do modelo à venda na Europa. Este trabalha associado a um câmbio manual de seis velocidades. O modelo será mostrado no motorshow alemão entre os dias 2 e 10 de junho.   

 Fonte: Caranddriver

Cruze reestilizado surge na Coréia do Sul

Sedã da Chevrolet ganhou as mesmas linhas da perua lançada no Salão de Genebra; Interior atualizado tem tela touchscreen

A Chevrolet apresentou no Salão do Automóvel de Busan, na Coréia do Sul, uma pequena reestilização para a versão sedã do Cruze. As modificações externas, antecipadas pela versão perua no Salão de Genebra, estão concentradas na parte dianteira do sedã, com novas molduras para os faróis de neblina e nova grade dianteira.
O interior também recebeu atenções e agora conta com uma nova central multimídia, com direito a uma tela sensível ao toque de sete polegada integrada ao console central e sistema de entretenimento Mylink Infortaiment.


Naquele mercado, o Chevrolet Cruze é comercializado em cinco versões, com três opções de motor (1.6 e 1.8 a gasolina e 2.0 a diesel) e duas opções de transmissão (manual e automática, ambas de seis velocidades).
No Brasil
A vinda dessas alterações para o Brasil ainda é uma incógnita. Isso porque a versão brasileira do Cruze foi lançada há menos de dois anos.

Fonte: IG Carros

Honda New Civic: Roda PDW Jeneva r20" / Pneus Rotalla 225/35 r20

Aston Martin AM 310, o substituto do DBS

Ingleses mostram conceito no Concorso d’Eleganza Villa d'Este. Motor será um V12 de 573 cv

 

A Aston Martin levou para o Concorso d’Eleganza Villa d'Este o que pode ser o sucessor do DBS. Batizado de Aston Martin AM 310, o conceito já vinha sendo flagrado há algum tempo, sempre camuflado, e só agora teve suas linhas finais reveladas oficialmente. 

As informações sobre o novo Aston AM 310 ainda são escassas. Mas sabe-se ao menos que ele levará sob o capô um 6.0 V12 com cerca de 573 cv – 63 cv a mais que o DBS. Fontes internacionais preveem mudanças na suspensão para melhorar a dirigibilidade e a distribuição de peso.

No mais, o carro é muito parecido com os outros Aston Martin. Visualmente ele pode ser confundido com o próprio DBS, não fossem alguns detalhes herdados do One-77, como os paralamas traseiros. O modelo, que ainda pode ter modificações, estreia muito provavelmente no primeiro semestre de 2013.

Fonte: Caranddrive

Fiat 500: Rodas BRV r17" / Pneu Yokohama 205/45 r17

DoniRosset: Supercarro brasileiro tem motor V10 de 1007 cv

O dia 28 de maio de 2012 vai ficar marcado na memória dos fãs brasileiros de automóveis. Foi esta a data da apresentação oficial de um dos primeiros supercarros brasileiros, o DoniRosset. Empurrado por um motor de Dodge Viper, o V10 de 8,4 litros, mas movido a etanol e biturbo, o carro terá 1.007 cv quando puder começar a se movimentar por aí. E nas mãos de seu primeiro dono, o senhor que atende pelo mesmo nome do carro.
Donino Rosset é um empresário apaixonado por carros. Seu filho, o também empresário William Denis Rosset, decidiu fazer uma homenagem ao pai criando um esportivo puro e dos mais nervosos. Seria uma joia sobre rodas, mas faltava encontrar um parceiro para isso. Quem topou o desafio foi o designer Fernando Morita, da Amoritz GT. Cerca de 35 mil horas de desenvolvimento depois, eis as fotos que comprovam que o desafio se cumpriu.
"Minha missão está cumprida. Eu queria dar um presente a meu pai, mas muitos amigos que viram o projeto me pediram para construir um para eles, também. Agora, precisamos do apoio de investidores para transformar o carro do meu pai em mais 49", disse William. Isso explica por que o DoniRosset ainda não roda, apesar de já ter toda a mecânica instalada. "Nós queríamos, primeiro, apresentar o carro. Agora, faremos moldes de todas as peças para poder criar um outro carro e começar os testes de pista", disse Morita.
Com 4,7 metros de comprimento e 2 m de largura, o DoniRosset deve ser fabricado em uma cidade serrana do Brasil, turística e que remeta a cidades europeias, para transformar sua produção em atração turística. O plano é fabricar exatamente 50 unidades do carro, tanto para o mercado brasileiro quanto para o exterior. O tempo futuro de desenvolvimento vai depender da adesão de novos sócios e investidores. Uma lista de candidatos a compradores já está aberta e a empresa dá como certa a necessidade de selecionar os candidatos.
No início do projeto, William nos disse que já havia cinco unidades praticamente vendidas. Ainda que o carro vá custar mais de R$ 2 milhões, é melhor os interessados se apressarem. Sob pena de ter de pagar mais do que isso a algum colecionador, dentro de alguns anos, ou de ficar chupando o dedo, mesmo que com a conta no banco bem recheada e rendendo juros gordos. Mais vale um gosto que dinheiro no banco, e o gosto deste carro é de exclusividade. Sorte de quem puder ter um destes na garagem.

Fonte: Revista Car and Drive por Gustavo Henrique Ruffo / Fotos Divulgação/Leo Sposito

Para poucos: Porsche lança edição especial 911 Club Coupe

Esportivo comemora 60 anos da criação do primeiro fã clube da marca. Valor é salgado: R$ 360 mil

O primeiro fã clube da Porsche, chamado Club Coupe, foi fundado por 13 apaixonados pela marca em 1952, na Alemanha. Sessenta anos depois, os alemães lançam a primeira série especial do 911 com uma homenagem justamente a esses 13 pioneiros. O chamado Porsche 911 Club Coupe leva sob o capô o mesmo motor 3.4 do Carrera S, mas com um kit que eleva sua potência de 400 cv para 430 cv. Os 30 cv extras garantem um 0 a 100 km/h em 4 segundos.

O carro ainda conta com um pacote aerodinâmico e chamativas pinças amarelas. As rodas têm 20 polegadas e a cor verde é exclusiva da versão. No mais, há inscrições personalizáveis para cada cliente.

A edição 911 Club Coupe será limitada a 13 unidades – número de fundadores do clube – e terá preço na casa dos 142 mil euros, o equivalente a R$ 360 mil. Uma exigência para estacionar o carro na garagem é que o comprador seja membro de algum clube oficial da Porsche.

Fonte: Car and Driver

 

Sergio Jimenez e Paulo Bonifacio vencem na GT3 na etapa de Curitiba

A dupla Jimenez e Bonifacio, receberam a bandeirada na primeira colocação na segunda bateria da 2º etapa da GT Brasil em Curitiba.

No sábado, a dupla havia vencido também na primeira colocação, mas perderam os pontos, pois houve irregularidade no peso do lastro do carro.

Pois bem, no domingo, sob sol em Curitiba, a dupla mostrou toda a força de sua "gaivotinha" e foram pra cima dos seus adversários. Largando na 4º posição, a dupla paulista fez ótimas voltas, sempre tentando procurar uma forma de fazer ultrapassagens. Na troca de pilotos - saiu Jimenez e entrou Bonifacio -a dupla paulista partiu pro ataque e recebeu a bandeirada final com 20 segundos de vantagem sobre o 2º colocado, Caca Bueno e Claudio Darhuj.

Caca Bueno e Claudio Darhuj, terminaram a primeira bateria com a 2º colocação ( já que Bonifacio e Jimenez perderam os pontos e a posição final). Na segunda bateria, a dupla tentou, foi pra cima, mas terminou com a 2º colocação. A dupla Bueno e Darhuj é líder do campeonato com 69 pontos.

A dupla Claudio Ricci e Rafael Derani, tiveram um fim de semana agradável, diga-se de passagem. A dupla da Ferrari "vermelhinha", terminou a primeira  bateria com a 3º posição e a segunda bateria deste fim de semana ( 26 e 27) com a 5º posição. Ricci e Derani ocupam a 5º colocação com 41 pontos.

A dupla paranaense, Wagner e Fabio Ebrahin, tiveram o mesmo pneu furado na segunda bateria de ontem (27), isso deixou a dupla um pouco atrás do que eles esperavam.

Resultado final da 2º bateria GT Brasil

1) P.Bonifacio/S.Jimenez (MB, SP/SP), 37 voltas em 51:14.342
2) C.Bueno/C.Dahruj (BM , SP/SP), a 0.613
3) V.Brito/Constatino Jr (BM , PA/SP), a 1.200
4) V.Faria/R.Guerra (MB , SP/SP), a 25.140
5) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 25.912
6) C.Faria/D.Rosa (MB , SP/RS), a 31.810
7) F.Tozzo/R.Mascarello (FE , RS/MT), a 1 volta
8 ) L.Varassin/R.Mathias (VI , PR/SP), a 1 volta
9) M.Hahn/A.Kohdair (LA , SP/SP), a 1 volta
10) F.Ebrahim/W.Ebrahim (AU , PR/PR), a 1 volta
11) C.Kray/A.Toso (LA , RS/RS), a 2 voltas
12) V.Pinheiro/L.Burti (LO , SP/SP), a 3 voltas
13) E.Oliveira/W.Freire (FE , SP/SP), a 3 voltas
14) S.Laganá/A.Hellmeister (AM , SP/SP), a 3 voltas
15) M.Melo/J.Gonçalves (GI , SP/SP), a 3 voltas
16) L.Cordeiro/V.Genz (BM , SP/RS), a 4 voltas
17) C.Almeida/P.Ventura (LA , RS/RS), a 12 voltas
18) F.Greco/V.Rossete (MA , SP/SP), a 20 voltas
19) F.Poeta/R.Sandoval (LA , RS/RS), a 32 voltas
Melhor Volta: M.Hahn/A.Kohdair, 1:18.115 (170,28 km/h)


Fonte : Cintia Azevedo/ Racing Them

GM Astra

Ferrari exclusiva de Eric Clapton é revelada

Modelo SP12 EC, feito sob encomenda para o famoso guitarrista, teria custado cerca de R$ 9 milhões

Para uma celebridade, não basta ter um produto de luxo, mesmo que caríssimo. Alguns famosos desejam possuir algo exclusivo e as grifes não pensam duas vezes em dar essa possibilidade a eles. A Ferrari é uma delas.
A mais famosa marca de esportivos do mundo possui um programa chamado de “Projetos Especiais”, que realiza o sonho de quem quer uma Ferrari só sua. Foi o que fez o guitarrista britânico Eric Clapton, que já é dono de vários esportivos italianos.


Não satisfeito, Clapton pediu para a Ferrari criar uma versão moderna do modelo 512 BB da década de 1970 (do qual possui três unidades). O resultado é a SP 12 EC (“SP” de Special Project e “EC”, obviamente, das iniciais do músico).


Baseada na 458 Italia, a Ferrari especial possui linhas mais conservadoras e pintura em dois tons, fora dos padrões dos modelos de série. Por dentro, no entanto, acredita-se que o motor continue sendo o V8 4.5 litros da Italia – Eric teria pedido para usarem um V12 de 6 litros que certamente não teria espaço suficiente no atual carro.
Os detalhes da SP12 EC serão mostrados na próxima edição da revista Ferrari Magazine em que o guitarrista demonstra sua satisfação com sua nova peça de colecionador: “é uma das coisas mais prazerosas que fiz até hoje”, reconhece Clapton. Não é para menos, afinal ela teria custado em torno de R$ 9 milhões, pelo menos 10 vezes o preço de um modelo “comum”.
Fonte: IG

 

VW Fusca 1966: Roda Vintage Scarabajo r17" Polish / Pneus Aderenza 205/45 r17